{"id":21754,"date":"2023-06-15T16:48:24","date_gmt":"2023-06-15T19:48:24","guid":{"rendered":"https:\/\/geartips.club\/blog\/?p=21754"},"modified":"2026-09-18T12:19:56","modified_gmt":"2026-09-18T15:19:56","slug":"como-escolher-bicicleta-ideal-para-cicloturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geartips.club\/blog\/como-escolher-bicicleta-ideal-para-cicloturismo\/","title":{"rendered":"Como escolher a bicicleta ideal para cicloturismo?"},"content":{"rendered":"

Das bicicletas preparadas especialmente para as cicloviagens \u00e0s constru\u00eddas artesanalmente, h\u00e1 muito o que se analisar ao escolher uma bike para cicloturismo.<\/h2>\n

Desde que descobri que \u00e9 muito prazeroso e recompensador viajar de bicicleta, percorrer longas dist\u00e2ncias com a possibilidade de curtir melhor locais e experi\u00eancias que poderiam passar “batidas” em outros meios de condu\u00e7\u00e3o, uma das perguntas que mais me fizeram foi “Qual \u00e9 a melhor bicicleta para come\u00e7ar no cicloturismo?<\/strong>“. E, realmente, esse \u00e9 um bom tema a ser debatido, visto que j\u00e1 ouvi de algumas pessoas que estavam em d\u00favida se realizariam ou n\u00e3o determinado roteiro “porque n\u00e3o tinham a bicicleta adequada”. Mas ser\u00e1 que existe mesmo aquela ideal, aquela que deve ser projetada como a perfeita para sair percorrendo esse mund\u00e3o em duas rodas? Bora girar o pedivela para explorar melhor esse assunto.<\/p>\n

\"Para
\nPara os Pirineus, optei pelos pneus 26×2.0, cravos baixos, mas ao encontrar mais pedregulhos do que imaginei que seria, percebi que seria ideal pneus mais largos<\/span><\/p>\n

Para come\u00e7ar, nada melhor que citar \u00edcones dessa pr\u00e1tica no Brasil, Olinto e Rafaela Asprino (@olintoerafaela). Eles j\u00e1 fizeram algumas publica\u00e7\u00f5es interessantes sobre a quest\u00e3o, analisando pontos fundamentais para se compreender o que deve ser buscado na hora de definir aquela que ser\u00e1 companheira de estrad\u00f5es, trilhas e outros terrenos a serem desbravados por a\u00ed. Em resumo, eles defendem a simplicidade e ajuste de acordo com o gosto pessoal de cada um como base para a escolha da bicicleta. Sobre “mais ser menos”, por exemplo, n\u00e3o utilizam suspens\u00e3o. A substitui\u00e7\u00e3o por um garfo de alum\u00ednio ou carbono deixa o projeto mais leve e, em se tratando de um ritmo de cicloviagem, bem menos intenso do que um giro normal de MTB, a menor redu\u00e7\u00e3o no impacto faz com que o sistema de amortecimento n\u00e3o seja t\u00e3o necess\u00e1rio.<\/p>\n

\"No
\nNo guid\u00e3o da liberdade, Olinto e Rafaela s\u00e3o refer\u00eancia na personaliza\u00e7\u00e3o e ajuste das suas companheiras de viagem<\/span><\/p>\n

Outro ajuste indicado por eles \u00e9 deixar o guid\u00e3o em posi\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel poss\u00edvel, portanto mais alto e em \u00e2ngulo onde a cabe\u00e7a fique melhor disposta para contemplar as belezas por onde se pedala. Em rela\u00e7\u00e3o ao freio, se for a disco o mec\u00e2nico tem manuten\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil do que o hidr\u00e1ulico, podendo se escolher modelos que t\u00eam o sistema de acionamento das pastilhas de forma central e equilibrada, portanto mais eficiente. Quanto ao aro, a op\u00e7\u00e3o do casal \u00e9 pelas 27,5. O motivo: t\u00eam o mesmo tamanho das antigas 26×1.2 (da popular Barra Forte), ficando assim mais f\u00e1cil encontrar pneus em quase qualquer canto do mundo. Mas, vale frisar, sobre tais quest\u00f5es, trata-se de uma prefer\u00eancia deles, n\u00e3o uma regra.<\/p>\n

\"Escolher
\nAro 26, 27.5, 29, freio a disco ou v-brake, suspens\u00e3o ou n\u00e3o, o ajuste \u00e9 sempre muito pessoal e de acordo com o bolso de cada um<\/span><\/p>\n

Vai sentando<\/h2>\n

No caso do selim, \u00e9 um ponto muito pessoal. Para quem vai ficar muito tempo na estrada, vale o investimento em tops de linha como os da Brooks, em couro que “se molda ao formato do usu\u00e1rio”. Para cicloviagens mais curtas, ou realizadas em menor frequ\u00eancia, acredito que n\u00e3o h\u00e1 necessidade desse gasto maior e testar bancos “comuns” que deixem mais confort\u00e1vel um dia inteiro de pedal \u00e9 o caminho.<\/p>\n

Uma boa rela\u00e7\u00e3o para o cicloturismo<\/h2>\n

N\u00e3o, n\u00e3o estou falando do seu conv\u00edvio com a bicicleta. A rela\u00e7\u00e3o \u00e9, resumidamente, a combina\u00e7\u00e3o entre coroa e pinh\u00e3o ou cog. Deve-se dividir o n\u00famero de dentes da frente pelos da parte de tr\u00e1s. Quanto menor o resultado final, \u201cmais leve\u201d ser\u00e1 a marcha, ou seja, ficar\u00e1 mais f\u00e1cil subir as ladeiras. No caso da minha MTB, por exemplo, a menor coroa (uso duas) \u00e9 26 e o maior cog \u00e9 42. Fazendo a divis\u00e3o, d\u00e1 0,61. Isso significa que a cada volta completa da coroa, a roda traseira s\u00f3 percorre essa porcentagem \u2013 pouco mais de meia volta. Ent\u00e3o, quando se fala em andar pesado, fazer menos for\u00e7a \u00e9 um grande benef\u00edcio e analisar esse quesito na hora de comprar ou montar a bike \u00e9 essencial.<\/p>\n

Material do quadro da bicicleta<\/h2>\n

Alum\u00ednio, carbono ou cromoly, qual \u00e9 a sua prefer\u00eancia? Hoje o mais comum \u00e9 o alum\u00ednio, mas h\u00e1 bikes modernas constru\u00eddas em cromoly e o carbono tamb\u00e9m pode ser utilizado no cicloturismo. Nesse \u00faltimo caso, por\u00e9m, \u00e9 necess\u00e1rio ter mais cuidado na hora de transportar a bicicleta durante os deslocamentos e optar pelas bolsas de quadro no lugar dos bagageiros<\/a>, pois a fixa\u00e7\u00e3o dessa estrutura de maneira inadequada e a trepida\u00e7\u00e3o somada ao peso da bagagem podem fazer o quadro ruir. H\u00e1 quem fa\u00e7a adapta\u00e7\u00f5es para utilizar esse sistema, com suportes em alum\u00ednio ou at\u00e9 aproveitando as fura\u00e7\u00f5es para freios v-brake em quadros que tenham essa e a op\u00e7\u00e3o para freio a disco simultaneamente. Por\u00e9m, quanto mais gambiarras, mais dif\u00edcil uma poss\u00edvel manuten\u00e7\u00e3o em caso de problema. Tamb\u00e9m h\u00e1 bagageiros a\u00e9reos, presos somente no canote, mas suportam bem menos peso e geralmente n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o eficientes em terrenos muito irregulares.<\/p>\n

O ciclista Nestor Freire, do projeto Giraventura (@projetogiraventura), utiliza uma bicicleta alem\u00e3 em cromoly, o a\u00e7o 4130<\/a>, e destaca que ele tem bom amortecimento e pode ser reparado mais facilmente do que os outros dois materiais. “Vamos nos imaginar na seguinte situa\u00e7\u00e3o: perdidos e com o quadro da bike danificado no meio de algum povoado em algum canto do mundo. Certamente, se voc\u00ea tiver enrascado em uma situa\u00e7\u00e3o dessas, provavelmente encontrar\u00e1 algum soldador de fundo de quintal que poder\u00e1 lhe ajudar; a tecnologia de fabrica\u00e7\u00e3o do a\u00e7o \u00e9 dominada h\u00e1 mil\u00eanios pela humanidade. Dessa forma, o quadro cromoly n\u00e3o oferece somente dureza e leveza, mas mais durabilidade e seguran\u00e7a dentro das necessidades espec\u00edficas de uma viagem de bicicleta”, enfatiza.<\/p>\n

\"Nestor
\nNestor Freire, do projeto Giraventura, com sua bike alem\u00e3 em cromoly e pneus escolhidos de acordo com o terreno a ser percorrido<\/span><\/p>\n

Existem bikes feitas para cicloturismo<\/h2>\n

Ali\u00e1s, a companheira de vida do Nestor \u00e9 um dos exemplos daquelas constru\u00eddas justamente para cicloturismo. Outro caso desse \u00e9 o da paulista Juli Hirata (@juli_hirata), que ficou conhecida pelo projeto \u201cExtremos das Am\u00e9ricas\u201d e que atualmente est\u00e1 rodando pela Europa, hoje pedala uma Specialized criada especialmente para ela. V\u00e1rias marcas oferecem modelos de bicicletas voltados para viagens.<\/p>\n

\"Dos
\nDos \u00b4Extremos das Am\u00e9ricas\u00b4 para a Europa, a paulista Juli Hirata com a bike constru\u00edda especialmente para ela<\/span><\/p>\n

Gravel<\/h2>\n

Cada vez mais popular, a Gravel \u00e9 um modelo que atrai muitos olhares quando se pensa em viajar de bicicleta. Uma esp\u00e9cie de mistura de MTB com Road (nessa hora os “graveleiros” est\u00e3o me xingando, rs), tem boa rela\u00e7\u00e3o de marchas e a posi\u00e7\u00e3o do guid\u00e3o em um \u00e2ngulo de ataque que permite maior velocidade, somando-se a essa quest\u00e3o tamb\u00e9m os pneus mais finos e com cravos mais baixos do que os das mountain bikes e um pouco maiores do que os das “speeds”. Um fator negativo, dependendo do bolso, \u00e9 que ainda n\u00e3o h\u00e1 bons modelos com “pre\u00e7os de entrada”. No Brasil, uma refer\u00eancia na utiliza\u00e7\u00e3o desse tipo de bicicleta \u00e9 o goiano Leandro “L\u00e9o” (@leopedalandopelomundo), dono de diversos feitos e recordes pelo pa\u00eds e no exterior.<\/p>\n

\"Leandro,
\nLeandro, o L\u00e9o, hoje tem girado o pedivela pelo mundo utilizando uma gravel<\/span><\/p>\n

Mas qual \u00e9 a melhor bicicleta para cicloturismo?<\/h2>\n

Ainda citando o “L\u00e9o”, entro na quest\u00e3o que considero mais importante nessa longa discuss\u00e3o. A melhor bicicleta para cicloturismo \u00e9 a que voc\u00ea tem. Antes de fazer sucesso nas redes sociais, pela grande disposi\u00e7\u00e3o f\u00edsica e alegria ao pedalar, ele ficou conhecido por obter a sexta coloca\u00e7\u00e3o na dur\u00edssima prova Inca Divide utilizando uma simples aro 26, de a\u00e7o, com alforges constru\u00eddos com baldes pl\u00e1sticos e canos em pvc, tr\u00eas coroas e o b\u00e1sico pedal flat… Com a bike “Magia” ele desbancou dezenas de ciclistas com modernos e car\u00edssimos equipamentos. Muitos sequer completaram a prova.<\/p>\n

H\u00e1 v\u00e1rios outros exemplos de sucesso e felicidade em duas rodas girando o pedivela por a\u00ed “com o que se tem”. A paulista Nathachi Silva (@nathachi_aventureira), que est\u00e1 h\u00e1 dois anos em viagem solo, explorando principalmente o Sul do Brasil, usa uma cl\u00e1ssica Trek aro 26, com o quadro em cromoly molibd\u00eanio. O casal \u00cdris e Djoe (@coragemnabagagem) tem atravessado nosso pa\u00eds usando uma antiga Monark Brisa, que recebeu 18 marchas com o pesado pedivela standard, e uma Caloi Aluminum…. Ainda pouco conhecidos nesse meio, mas j\u00e1 com grande n\u00famero de seguidores, Matias e Luciana (@viajandolargados), tamb\u00e9m usando simples e antigas aros 26, sa\u00edram de Porto Alegre e pretendem chegar ao M\u00e9xico.<\/p>\n

\"Natachi
\nNatachi Aventureira, paulista que tem explorado os mais belos cantinhos do sul do pa\u00eds com uma cl\u00e1ssica bike Trek, dos anos 90<\/span><\/p>\n

Qual \u00e9 a minha bike para cicloturismo?<\/h2>\n

Sigo essa ideia de que “a melhor \u00e9 a que voc\u00ea tem”, mas essa op\u00e7\u00e3o aconteceu naturalmente. Quando me reencontrei atrav\u00e9s das duas rodas, utilizava uma antiga Caloi em alum\u00ednio que me acompanhava h\u00e1 duas d\u00e9cadas. Visando ampliar meus horizontes, investi em uma MTB aro 29 e, desde que ela entrou em minha vida, n\u00e3o saiu mais. Fui apenas atualizando rela\u00e7\u00e3o de marchas, freios e suspens\u00e3o e a utilizando tanto para os giros pela minha cidade quanto para o cicloturismo.<\/p>\n

\"A
\nA melhor bicicleta para cicloviajar \u00e9 aquela que voc\u00ea tem… N\u00e3o se preocupe com a moda, fa\u00e7a seu pr\u00f3prio caminho e seja feliz<\/span><\/p>\n

O que fa\u00e7o apenas \u00e9 adequ\u00e1-la de acordo com cada viagem, trocando o banco que uso nos treinos pelo original, mais confort\u00e1vel, fixando o bagageiro e instalando o descanso (gosto de poder parar a bike em qualquer lugar para fotografar ou contemplar, sem precisar procurar lugares para encost\u00e1-la), al\u00e9m de mudar os pneus para melhor girar de acordo com o terreno a ser percorrido. Menos cravos, mais largos, mais finos…. Com o modelo certo, voc\u00ea cansa menos e chega mais f\u00e1cil, sem esquecer do fator seguran\u00e7a. Para viagens por asfalto, por exemplo, uso um modelo 700×32 que encaixa perfeitamente no aro 29.<\/p>\n

\"As
\nAs mountain bikes equipadas com pneus 700×32, pois sab\u00edamos que a maior parte do trajeto seria por asfalto<\/span><\/p>\n

Revise a bicicleta e equipe-se corretamente<\/h2>\n

Independente da bicicleta escolhida para o cicloturismo, o que elas t\u00eam em comum \u00e9 a obrigatoriedade de realizar uma boa revis\u00e3o antes de pegar estrada, para assim diminuir as chances de ter problemas. Nos 934 quil\u00f4metros do Caminho de Santiago de Compostela, n\u00e3o precisei sequer ajustar as marchas durante a cicloviagem. Outro item obrigat\u00f3rio \u00e9 saber pelo menos o b\u00e1sico de mec\u00e2nica, para poder resolver pequenos contratempos e n\u00e3o ficar pelo caminho \u00e0s vezes por uma coisa simples, como trocar um pneu ou substituir um raio quebrado. Escolher como vai levar a bagagem \u00e9 outra informa\u00e7\u00e3o importante, em alforges, bolsas de quadro ou em sacos-estanque. O que n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel \u00e9 colocar uma mochila pesada nas costas, causando um impacto desnecess\u00e1rio no corpo e suando muito mais por conta desse apetrecho. Ah, n\u00e3o esque\u00e7a tamb\u00e9m de um bom sistema de ilumina\u00e7\u00e3o, visto que mesmo para os mais experientes algum problema pode atrasar a conclus\u00e3o de uma etapa e no escuro tudo fica mais lento e perigoso. Ent\u00e3o, ajuste sua companheira de viagens e bora pedalar para deixar marcas dos pneus em tantas estradas e trilhas que nos aguardam por a\u00ed!<\/p>\n

\"Trocar
\nTrocar pastilhas, colar c\u00e2mera de ar, ajustar as marchas… \u00c9 preciso saber pelo menos o b\u00e1sico para n\u00e3o ficar a p\u00e9 com qualquer problema<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das bicicletas preparadas especialmente para as cicloviagens \u00e0s constru\u00eddas artesanalmente, h\u00e1 muito o que se analisar ao escolher uma bike para cicloturismo. Desde que descobri que \u00e9 muito prazeroso e recompensador viajar de bicicleta, percorrer longas dist\u00e2ncias com a possibilidade de curtir melhor locais e experi\u00eancias que poderiam passar “batidas” em outros meios de condu\u00e7\u00e3o, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1170,"featured_media":21793,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1010,1110],"tags":[1151,1152],"class_list":["post-21754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bike","category-cicloviagem","tag-cicloturismo","tag-viajar-de-bike"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1170"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21754"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37788,"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21754\/revisions\/37788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geartips.club\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}